矢志空天報國 逐夢浩瀚蒼穹

    ■著力推進(jìn)卓越工程師培養(yǎng)    

5月10日，長征七號遙七運(yùn)載火箭托舉天舟六號貨運(yùn)飛船一飛沖天，向中國空間站發(fā)出新“快遞”。數(shù)百公里外的中國空間站，神舟十五號飛行乘組航天員滿懷期待迎接天舟六號的到來。

“3、2、1，點火……”記憶回到長征二號F遙十五運(yùn)載火箭的尾焰在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心上空劃破天際的那一天，隨著“神舟十五號載人飛船發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功”的消息傳來，北京航空航天大學(xué)校內(nèi)掌聲雷動。北航學(xué)生不僅因飛船、火箭成功發(fā)射而激動，更為北航的電磁兼容技術(shù)、航空發(fā)動機(jī)技術(shù)等多項科研成果為天舟六號、“神十五”和空間站工程“保駕護(hù)航”而自豪。

70余年來，北京航空航天大學(xué)始終以服務(wù)國家為最高追求，不斷深化產(chǎn)教融合，著力構(gòu)建具有典型行業(yè)特色的卓越工程師培養(yǎng)體系，培育了25萬余名畢業(yè)生，走出了89位兩院院士，源源不斷為國家培養(yǎng)輸送了大批堪當(dāng)大任的領(lǐng)軍人才和卓越工程師。

    構(gòu)建高水平校企聯(lián)合導(dǎo)師隊伍，卓越工程師培養(yǎng)改革探索不息

“聆聽老一輩航天人的心聲，我們深深感受到新時代中國航天人肩負(fù)的重任與期許。”當(dāng)記者問起“航天工程實踐講堂”帶來的收獲時，北京航空航天大學(xué)宇航學(xué)院學(xué)生趙澤林這樣回答。課堂上，航天科技一院火箭專家、曾任長征一號火箭總體設(shè)計員的韓厚健講到自己的經(jīng)歷以及回憶起錢學(xué)森老先生的時候，眼角泛起了淚花。那一刻，趙澤林真正感受到老一輩航天人對航天事業(yè)的熱愛、對航天報國的執(zhí)著。

人工智能的核心引擎是AI計算框架，在“AI開源計算系統(tǒng)前沿技術(shù)”的課堂上，企業(yè)首席科學(xué)家以及一批高水平專家親自赴北航現(xiàn)場授課。課堂上，同學(xué)們興致高昂。“我們能夠了解AI模型背后的運(yùn)行機(jī)制，提升對AI開源計算系統(tǒng)前沿知識的理解和技能掌握，能學(xué)到很多?！辈┦可顛桂┍硎?，“通過實踐課程，我們能深度參與華為昇思科學(xué)計算套件開發(fā)，這讓我接觸了產(chǎn)業(yè)需要、確立了研究方向。”

北京航空航天大學(xué)國家卓越工程師學(xué)院堅持高起點、高標(biāo)準(zhǔn)，著力打造基于共同工程創(chuàng)新研究項目為基礎(chǔ)的高水平校企融合導(dǎo)師隊伍，建設(shè)涵蓋各領(lǐng)域、具有豐富工程經(jīng)驗的校企導(dǎo)師庫，設(shè)置校企主責(zé)導(dǎo)師和副導(dǎo)師，校企共同形成導(dǎo)師遴選、聘任等制度。一期入庫導(dǎo)師達(dá)到500多人，其中，正高級職稱的超過三分之二，企業(yè)導(dǎo)師具有高級職稱的達(dá)到四分之三，總師、副總師、技術(shù)專家、院所長、主任等超半數(shù)。

“作為中國共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所航空航天高等學(xué)府，北京航空航天大學(xué)始終把服務(wù)國家作為最高追求，勇于承擔(dān)培養(yǎng)國家急需工程科技領(lǐng)軍人才的時代重任，加快培養(yǎng)新時代卓越工程師，服務(wù)建設(shè)世界重要人才中心和創(chuàng)新高地?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)黨委書記趙長祿說。

步履不息，探索不止。從建校之初的“紅色航空工程師”到新世紀(jì)以來培養(yǎng)具有領(lǐng)軍領(lǐng)導(dǎo)潛質(zhì)的卓越工程師，聚焦國家關(guān)鍵領(lǐng)域，學(xué)校全面開啟了卓越工程師培養(yǎng)改革的系列探索。

2006年起，學(xué)校打破學(xué)科界限，先后成立“大型飛機(jī)高級人才班”“航空發(fā)動機(jī)吳大觀班”和“網(wǎng)絡(luò)信息安全班”，成立航空發(fā)動機(jī)研究院、人工智能研究院、醫(yī)工交叉創(chuàng)新研究院、無人系統(tǒng)研究院等多個急需人才培養(yǎng)“特區(qū)”。其中，“大型飛機(jī)高級人才班”培養(yǎng)出數(shù)百名高層次人才，被譽(yù)為“大飛機(jī)專項黃埔軍?！薄?/P>

立足全球視野，學(xué)校還建立起超常規(guī)人才培養(yǎng)“特區(qū)”，2005年成立中法工程師學(xué)院，實施本碩貫通、通專融合、國際雙學(xué)位、國內(nèi)外雙導(dǎo)師培養(yǎng)模式，培養(yǎng)具有科學(xué)基礎(chǔ)知識和通用技術(shù)方法的國際化工程師。

邁入新時代，2021年，學(xué)校成立未來空天技術(shù)學(xué)院，實施本博貫通、學(xué)研一體、理工雙學(xué)位、校企雙導(dǎo)師培養(yǎng)模式。2022年，學(xué)校入選首批國家卓越工程師學(xué)院建設(shè)單位，聯(lián)合領(lǐng)軍企業(yè)成立了卓越工程師產(chǎn)教聯(lián)合培養(yǎng)研究中心，成功舉辦首屆卓越工程師培養(yǎng)高峰論壇，不斷探索新時代卓越工程師培養(yǎng)的“北航范式”。

    講好產(chǎn)教融合實踐課程，筑牢卓越工程師培養(yǎng)之基

課程是人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)單元，也是產(chǎn)教融合實踐育人的出發(fā)點和落腳點。課程合作是產(chǎn)教融合最為傳統(tǒng)、最為有效的合作形式。為了全方位深層次推進(jìn)卓越工程師教育培養(yǎng)改革，北航在卓越工程師產(chǎn)教融合課程中下足了功夫。

“對于實際飛行和彈道方案的偏差，你們考慮過不同季節(jié)風(fēng)場的影響嗎？”由北航宇航學(xué)院牽頭開展的學(xué)生大型綜合項目“北航四號”臨近空間火箭動力飛行器項目中，評審專家的這個問題一直困擾著“北航四號”飛控系統(tǒng)學(xué)生負(fù)責(zé)人趙鳴飛。

“航天工程實踐講堂”上，航天一院研究員李炳蔚結(jié)合研制經(jīng)驗講授飛行器力學(xué)環(huán)境設(shè)計的一節(jié)課啟發(fā)了趙鳴飛，“飛行器在進(jìn)行風(fēng)場設(shè)計時需要考慮綜合矢量風(fēng)剖面”。那風(fēng)場數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確是否就是數(shù)據(jù)偏差的來源呢？這個小知識點醒了趙鳴飛，讓他解決了腦海中久久回蕩的難題，也促成了“北航四號”在我國西北某地一飛沖天。

2021年，學(xué)校圍繞卓越工程師培養(yǎng)大力開設(shè)校企聯(lián)合課程或?qū)嵺`課程，探索具有北航特色的高層次行業(yè)人才培養(yǎng)課程模式。通過變革工程人才培養(yǎng)理念，探索以實踐教學(xué)改革驅(qū)動理論教學(xué)創(chuàng)新的路徑，再建一批產(chǎn)教融合實踐課程。

“課程組織的中華航天博物館實地參觀、火箭發(fā)動機(jī)熱試車觀摩以及到運(yùn)載火箭、衛(wèi)星、飛船等總裝車間現(xiàn)場教學(xué)及實習(xí)實踐，不僅給我們帶來了豐富立體的航天專業(yè)知識，也為我們提供了課程理論與工程實踐相結(jié)合的鍛煉機(jī)會?！薄氨焙絹喬惶枴蓖七M(jìn)分系統(tǒng)學(xué)生負(fù)責(zé)人吳坤隆說。

對于“航天工程實踐講堂”的課程教學(xué)方式，親身參與2022年新學(xué)期課程策劃與授課的航天科技集團(tuán)科技委原副主任江帆有自己的看法：“課程通過與航天企業(yè)、科研院所合作，探索授課方式從校內(nèi)教師到企業(yè)專家的轉(zhuǎn)變以及傳統(tǒng)課堂教學(xué)向現(xiàn)場教學(xué)的轉(zhuǎn)變，將有助于提升學(xué)生的航天實踐素養(yǎng)與能力，讓他們將學(xué)校里學(xué)到的理論知識更快地通過實習(xí)、實踐轉(zhuǎn)化成能力，投身到航天工程一線?！?/P>

自2012年開始，北航還打造了研究生實踐講堂，在全校專業(yè)學(xué)位研究生課程中引入國內(nèi)外著名企業(yè)及行業(yè)院所的優(yōu)質(zhì)課程資源，邀請企業(yè)技術(shù)專家參與課程建設(shè)并主講或參與講授課程。校企雙方共同探討優(yōu)化培養(yǎng)方案及課程設(shè)置，共同參與教學(xué)計劃制定，從而實現(xiàn)專業(yè)理論知識更新與產(chǎn)業(yè)市場前沿動態(tài)的有效對接，促進(jìn)實踐課程教學(xué)改革，吸引了包括中航工業(yè)、航天科技、大唐電信、空客、歌爾等30余家企業(yè)參與授課。

    塑造“三位一體”培養(yǎng)模式，打通卓越工程師培養(yǎng)“最后一公里”

卓越工程師培養(yǎng)如何瞄準(zhǔn)國家重大戰(zhàn)略需求，連通企業(yè)與高校的“最后一公里”？

“校企導(dǎo)師的聯(lián)合指導(dǎo)讓我受益匪淺！我運(yùn)用生產(chǎn)設(shè)備開展工藝優(yōu)化和電路設(shè)計工作，提升了產(chǎn)品性能?！币蠹恿潦潜焙郊呻娐房茖W(xué)與工程學(xué)院首批工程博士，他依托學(xué)院平臺赴集成電路企業(yè)實習(xí)實踐?！拔乙庾R到，要想解決實際工程問題，僅靠書本知識是不夠的。理論結(jié)合實踐，才能學(xué)以致用?！币蠹恿琳f。

瞄準(zhǔn)企業(yè)“真問題”，開展“真研究”。北航建立起集基地、項目、實驗室于一體的培養(yǎng)模式，以國家需求為導(dǎo)向，建立產(chǎn)教融合培養(yǎng)基地；以聯(lián)合實驗室為載體，大力提升實踐創(chuàng)新能力；以重大項目為紐帶，凝聚協(xié)同育人合力。

近年來，北航與航空航天領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)和信息領(lǐng)域龍頭企業(yè)開展全面合作，先后建成實踐基地249個，其中3個全國示范性工程專業(yè)學(xué)位研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地、6個工信部校企協(xié)同育人示范基地。

北航學(xué)生劉陽在參觀基地后表示：“實習(xí)生活很充實，導(dǎo)師很親切，秉承著北航精神，我學(xué)到了大量前沿技術(shù)，樹立了職業(yè)目標(biāo)?！?/P>

2021年，北航與華為技術(shù)有限公司深度合作，共同成立集成電路和電磁安全聯(lián)合實驗室。2022年，學(xué)校建成集成電路工程師技術(shù)中心，著力提升工程類研究生實踐創(chuàng)新能力。

華為昇思首席架構(gòu)師金雪峰一直全力支持雙方科研合作。他感慨地說，北航有扎實的人才教育和肥沃的研究土壤，而企業(yè)有迫切的真實需求和前沿的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，通過聯(lián)合實驗室、實踐課堂等一系列舉措，能夠碰撞出更多火花。

為了培養(yǎng)航空發(fā)動機(jī)相關(guān)多學(xué)科交叉卓越工程師，2018年，北航與中國航發(fā)集團(tuán)聯(lián)合成立航空發(fā)動機(jī)研究院，雙方制定“2+2（企業(yè)培養(yǎng)）+1”接力培養(yǎng)方案共享資源，學(xué)生直接參與多個國家重大研究項目。通過一學(xué)期的實踐，北航碩士生高崇涵受益匪淺：“受益于本科航空通識類課程的基礎(chǔ)，在流體項目中我能有效進(jìn)行團(tuán)隊協(xié)作，拓寬了計算機(jī)專業(yè)視野?！?/P>

北京航空航天大學(xué)校長王云鵬表示，學(xué)校積極推動構(gòu)建國家卓越工程師培養(yǎng)產(chǎn)教聯(lián)盟，不斷創(chuàng)新產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)模式和組織機(jī)制，持續(xù)探索新時代卓越工程師自主培養(yǎng)之路。

《中國教育報》2023年05月27日第1版