從“志”鑿到“智”鑿

在多數(shù)人的印象中，下井鑿巖是一項具有較高風(fēng)險的工作，需要工人在陰暗封閉、悶熱潮濕、粉塵彌漫的巷道中完成。但如今，工人不用下井，直接在操控臺上輕點指尖，就可以遠(yuǎn)程控制井下鑿巖臺車完成從精準(zhǔn)定位到自動鉆孔的所有工序。

來自湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院的殷俊杰、廖子琛等學(xué)生，在老師的帶領(lǐng)下，自主研發(fā)了無人化高精度礦用鑿巖裝備智能控制系統(tǒng)，讓井下無人化作業(yè)成為現(xiàn)實。該系統(tǒng)集硬件和軟件于一體，實現(xiàn)鑿巖設(shè)備的智能化、自動化管理。

據(jù)了解，目前該團隊已經(jīng)完成了3代研發(fā)，集成了多種技術(shù)，并申請了5項知識產(chǎn)權(quán)。憑借這一項目，他們獲得湖南省大學(xué)生創(chuàng)新大賽一等獎。

“鑿巖鉆孔是礦山開采與隧道施工的重要環(huán)節(jié)。無論是過去的人工鑿巖，還是近些年的機械化鑿巖，均需要工人在礦井現(xiàn)場進行操作，存在較大安全隱患。”來自世界銻都湖南冷水江市的殷俊杰介紹，從小目睹了身邊親人投身礦井開采，作業(yè)環(huán)境差，勞動強度大，讓他的心靈受到了觸動。長大后，他立志研發(fā)一款智能化鑿巖裝備，實現(xiàn)井下無人化作業(yè)。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，電氣自動化技術(shù)專業(yè)的殷俊杰與學(xué)校工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等專業(yè)的技能尖兵10余人組成了團隊，在老師的指導(dǎo)下，開始了研發(fā)之旅。

“臺車臂架定位對孔是鑿巖作業(yè)的第一步，定位偏差會影響鑿巖精度和準(zhǔn)確度?！睂W(xué)校電氣創(chuàng)新工作室負(fù)責(zé)人、曾獲全國職業(yè)院校技能大賽二等獎的廖子琛同學(xué)說道，在項目初期，他們首選激光雷達(dá)獲取工作面點云輪廓，進行定位對孔。在雷達(dá)性能測試時便遇到一個難題：他們使用水泥面、石板面、瓷磚面等模擬了多種鑿巖臺車作業(yè)的場景以及各種工況?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)，當(dāng)測試一些比較光滑的平面時，雷達(dá)獲取的數(shù)據(jù)會有所缺失。這意味著在真實施工環(huán)境中，如遇到地下水滲透等情況，設(shè)備將無法識別?！?/p>

在隨后的一個月里，團隊成員加班加點、連續(xù)作戰(zhàn)。他們使用10余種不同類型的傳感器進行測試，完成了50多次設(shè)備的布線、安裝、調(diào)試，最終選用工業(yè)相機獲取圖像數(shù)據(jù)的方式，補全這一部分的數(shù)據(jù)缺失，實現(xiàn)了基于工業(yè)相機、激光雷達(dá)、編碼器多源感知融合的高精度無人化快速定位功能。

“定位精度提升至20mm內(nèi)，幾乎達(dá)到國內(nèi)最高水平! ”這一次成功給了團隊莫大的鼓舞……在一次次成功與失敗交替、淚水與汗水混雜之中，2年時間，團隊成員忙碌于實驗室、模擬隧道、施工現(xiàn)場，開展控制程序編寫測試、硬件選型、軟硬件聯(lián)合調(diào)試、系統(tǒng)集成與優(yōu)化等，共進行測試600余次，不斷優(yōu)化與改進方案。

“該系統(tǒng)內(nèi)置的智能路徑規(guī)劃模塊，能夠根據(jù)隧道地形、巖石特性及施工要求，自動計算出最優(yōu)鉆孔路徑，同時基于鑿巖數(shù)據(jù)庫動態(tài)調(diào)整鉆孔參數(shù)，真正實現(xiàn)‘一鍵智鑿’?！币罂〗鼙硎荆ㄟ^精準(zhǔn)控制和高效作業(yè)，減少了三分之二的操作人員需求，施工效率卻大幅提升，僅鉆孔定位時間就從30分鐘縮短至5分鐘。

殷俊杰還透露，團隊在研發(fā)中獲得了學(xué)校很大的幫助，“學(xué)校為我們提供國家級實訓(xùn)基地、湖南省‘楚怡’產(chǎn)教融合實訓(xùn)基地，以及多學(xué)科的博士教師指導(dǎo)團隊。”未來，團隊將秉持綠色發(fā)展理念，以精湛技能奉獻(xiàn)制造強國建設(shè)。（中國教育報-中國教育新聞網(wǎng) 記者 陽錫葉 通訊員 王露曼）